本报记者探访秦岭绿皮火车 退休列车长春运当志愿者 68载“慢火车”越开越暖

通学车厢一角

列车员协助村民带菜上车 楚天都市报极目新闻记者舒隆焕摄

楚天都市报极目新闻讯（记者舒隆焕）1958年1月1日，慢火车宝成铁路建成通车。本报从那时起，探访退休新闻网书6063/6064次绿皮火车便穿行于陕甘川交界的秦岭秦岭深处，至今已过去68年。绿皮列车2月9日，火车北方小年前夕，长春极目新闻记者探访了这列慢火车。运当越开越暖

当天上午8时许，志愿者载记者从四川广元站上车。慢火车10分钟后列车发车，本报驶往陕西宝鸡站方向。探访退休此时，秦岭车厢里的绿皮列车乘客虽然不多，但列车员们已经开始忙碌起来——当天列车上要举办一场“慢火车上的火车新闻网书幸福年”活动。大家写福字、贴春联、挂灯笼、拉条幅，布置好的列车宛如流动的“年味客厅”，旅客们纷纷拿起手机记录这温馨喜庆的画面。

列车长谷雨欣介绍，这列慢火车单程运行344公里，平均时速不足40公里，往返一趟需要24小时。列车沿途停靠33个车站，票价很低，沿线大量群众赶集、上学、探亲、外出务工和返乡等都会乘坐这趟车。在火车上，列车员不仅要做好基础服务，还要做好惠农车厢、通学车厢的助农、助学服务。

菠菜3元、菜薹4元、葱4元、蒜苗4元、花生4元、鹅蛋6元、豌豆尖7元、鱼腥草9元……活动开始前，列车员在惠农车厢的价目板上写下当天的新鲜农产品单价。列车长谷雨欣告诉记者，列车员和沿线村民有一个微信群，村民们每天都会上传第二天他们将带上车的农产品的价格。上车后，村民可以在车厢叫卖。“车上卖不完的，老乡们会拉到沿途城镇去卖。”谷雨欣说。

燕子砭站位于陕西汉中宁强县境内。列车停靠该站后，不少村民用背篓背着或用小推车推着新鲜蔬菜上车。据了解，他们准备在略阳站或凤县站下车，去县城销售。

“老乡们带上车的农产品，大多是他们自己种的蔬菜、养的家禽等。他们会主动坐到惠农车厢，放好背篓、推车，以免影响其他旅客。”谷雨欣说。

这趟列车沿线有十余所山区中小学，为此还设置了通学车厢。车厢里布置了书架、书桌等，就像一间流动的教室。

“祝我期末考试满分”“愿我考上心仪的中学”“西安交通大学等我”……通学车厢的一面心愿墙上，写着学生们的愿望。列车员告诉记者，许多坐过这趟列车的学子早已实现愿望，牛巧花就是其中之一。“以前她经常坐这趟车上学，我们都认识她。如今她在河南南阳工作，是一名选调生。回乡探亲的时候，她还会坐这趟车。”列车员说。

有人通过慢火车走出大山，在更广阔的世界实现人生价值；有人坐着这趟车回来，守护孩子们的求学路和老乡们的出山路。

前任列车长向宝林告诉记者称，他在甘肃出生，在陕西上学，在四川当兵。他的父亲曾参与修建宝成铁路，他则在宝成线上跑了几十年，担任这趟慢火车的列车长十几年，三个月前退休。“我和沿线老乡很熟，谁家有个啥困难或者喜事儿，我都知道。”他说。

今年春运前夕，向宝林主动以志愿者身份重返车厢，投身春运服务。记者探访当天，他刚一上车，便与相熟的旅客聊起自己与慢火车相伴的点滴故事，聊起沿线乡亲的生活变化，朴实的话语里满是对这趟列车的深情，也唤起了旅客们对于这趟火车的共同回忆。有旅客拉着向宝林的手感慨：“看到你，就像看到了家人，这趟车的温暖从来没变过。”

随着列车驶入秦岭深处，“慢火车上的幸福年”活动拉开帷幕。悠扬的歌声在车厢里回荡，欢快的舞蹈点燃旅客们的热情，大家争相参与趣味诗词互动等环节，笑声、掌声不时响起，让原本平淡的旅途变成了一场温情满满的新春联欢。

活动尾声，列车员和旅客们齐声合唱《常回家看看》，熟悉的旋律戳中了每个人的返乡情愫。列车员还现场挥毫泼墨，将春联和福字送到旅客手中。大家小心翼翼收好这份新春礼物，“新年好”的祝福声此起彼伏，浓浓年味不断升温。

途中，进城卖菜的村民陆续下车，列车继续北上。窗外，嘉陵江水静静流淌，见证着这趟秦岭慢火车的日常。向宝林表示，希望慢火车上老乡之间、老乡与列车员之间的情谊长久延续下去，希望列车员服务老乡的情怀和宝成铁路精神代代传承。

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